2008

23.11.2008

Details: Erstellt: Sonntag, 23. November 2008 00:00

Ja, es geht mit der Straße so wie gedacht. Die vorbereiteten Teile wurden verspachtelt und verklebt. Außerdem wurde der Bereich des Bahnhofs weiter zugebaut. Auf diese Fläche wird der große Bahnhof entstehen. Im Untergrund erkennt man schon die Trasse der Strassenführung, im nächsten Bild nochmal deutlicher die rechte Abfahrt.

Offen ist, wie genau ich rechts die Tunneleinfahrten für Gleis und Straße gestalte, das passiert dann live. jetzt haißt es sparen für jede menge Schienen und Weichen für den Bahnhof und die zugehörige Gleisbettung.

05.10.2008

Details: Erstellt: Sonntag, 05. Oktober 2008 00:00

Lange gab es nichts zu lesen. Aber im Sommer hatte nun mal der Garten Priorität. Und die in der letzten News vorgestellte Arbeit mit der Erneuerung der Dämmung hat wirklich keinen Spaß gemacht, deshalb gings nur langsam voran. Aber ich bin rum, alle im nicht sichtbaren Bereich befindlichen Gleise haben den neuen Unterbau bekommen. Und oben drüber hab ich ein wenig weiter die Bahnhofsebene errichtet. Alle Gleise wurden also herausgenommen und neu mit Isolierung und flexibel trocknendem Kleber verlegt. Es ist deutlich leiser als vorher, ich kann das also vorbehaltlos empfehlen.

Außerdem entstehen grad die ersten Meter Straße. Nun sollen ja neben den Zügen auch Autos ihre Runden drehen. Logisch das die auch unten lang fahren sollen, sonst sieht man ja die komplette Strecke. Daher hab ich ein wenig experimentiert und im Ergebnis mal die ersten 1,5 Meter Straße gebaut. Das wird die Abfahrt rechts. In den nächsten Tagen soll sie montiert werden, mal sehen ob das so geht wie ich mir das vorstelle...

13.01.2008 - Ich bin oben

Details: Erstellt: Sonntag, 13. Januar 2008 00:00

Ich bin oben! Auf beiden Seiten ist die endgültige Höhe erreicht. Hier erst mal die rechte Auffahrt auf der Bahnhofsseite. Die Weichenstraße im Hintergrund liegt erst mal provisorisch um zu sehen ob mein Plan realisierbar ist (platzmäßig). Fazit: Passt!

Und das gleiche links. Hier hab ich die größten Radien verwendet die das K-Gleis-Standardsystem hergibt, für Flexgleise hab ich keinen Nerv.

Nun noch 2 Bilder zum Thema Schotter. Ich verwende das Schotterband von NOCH. Dies wird aufgeklebt und die Gleise einfach eingedrückt (bzw. muss man erst die Gleise eindrücken und dann die ganze Konstruktion aufkleben). Später kann man Gleise entnehmen und tauschen falls das mal nötig sein sollte. Außerdem ist es flüsterleise!!!! Meine Schalldämmung im Schattenbahnhof ist dagegen übel laut. Ich bin am überlegen ob ich unten auch noch was anderes einbaue... der Holzleim wird wohl zu hart und die Trittschalldämmung dämmt zwar Schritte aber keine Rollgeräusche. Wobei - besser als direkt aufs Holz geklebt ist es allemal. Das Gleis muss aber in jedem Fall noch farbig (Rost) behandelt werden.

17.02.2008 - Abriss?

Details: Erstellt: Sonntag, 17. Februar 2008 00:00

Ich reiße nochmal ab.... nein, nicht alles sondern nur alle Gleise. Der Grund ist die im letzten Beitrag angesprochene Lautstärke. Dazu war ich im Baumarkt und habe gekauft:

Estrichfolie 120mm breit, 5mm stark, 50m auf der Rolle
Pattex Kraftkleber (der trocknet flexibel)

Der große Lautstärkeunterschied, der mir zwischen Gleisbettung von Noch und meiner Trittschalldämmungskonstruktion aufgefallen ist, kommt denke ich mir von 2 Faktoren: die relative "Härte" der Trittschalldämmung und der hart trocknende Holzkleber. Fazit: Runter damit. Also erstens Gleise und Trittschalldämmung ab.

Dann den Kraftkleber mit einem Zahnspachtel dünn auftragen, 10 min antrocknen lassen. Die vorher grob zurecht geschnittenen Stücke werden nun draufgepresst. (kurz reicht, danach klebt das super)

Jetzt kommen die Gleise wieder drauf. Hier ist es schwieriger, da einmal angeklebt der Leim schön fest ist. Man hat also kaum eine Chance das schön auszurichten. Da ich ja aber immer zwischen 2 vorhandenen festen Enden arbeite geht es aber.Zu guter Letzt hab ich noch gleich wieder die Folie aus den Gleiszwischenräumen rausgeschnitten. Ob das einen Effekt hat weiß ich nicht, ich machs trotzdem :-)

Das ganze werd ich nun in der nächsten Zeit komplett für die gesamte untere Ebene machen. In der Wendel ist es schon schwierig, da man ja von oben nicht so richtig ran kommt, geht aber irgendwie. Ergebnis: SUPER!!!! Man hört zwar trotzdem etwas mehr als bei den nur eingelegten Gleisen in der Bettung, aber im Vergleich zur Trittschalldämmung ist das ein richtiger Sprung.

04.01.2008

Details: Erstellt: Freitag, 04. Januar 2008 00:00

Es geht wieder weiter. Der gesamte linke Schenkel wurde fahrstromseitig verdrahtet. Dabei wurde auch eine komplette Trennung eingebaut, damit oben und unten 2 getrennte Stromkreise werden können. So kann ich später einen Booster nachrüsten wenns nötig wird. Zunächst ist noch alles direkt an der Zentrale angeschlossen. Außerdem entsteht so langsam die linke Auffahrt.

Was noch nicht verkabelt ist ist der Schattenbahnhof, da fehlen mir noch Teile der Steuerung...